Полезни съвети

Подмяна на спирачни дискове

Здравейте на всички, Не съм писал отдавна, тезата ми е запалена. Но все пак правя малка кола. Наскоро започнах да забелязвам, че спирането на автомобил е станало по-малко ефективно. А в кутията са отдавна купените спирачни накладки и колела на компанията Brembo, Отначало мислех да заведа колата на сервиз, но като знам как работят тези криволици, реших бавно и разумно да подходим към този въпрос, да го почиствам, да го смазвам на правилните места. Все едно спирачките са лична сигурност и не бива да се доверявате на чичо си Вася, още повече, че работата не е толкова трудна ...
Номерите на частите ще изложа, но преди да изтичате с главата надолу в магазина, извадете колелото и вижте диаметъра на спирачния диск. При логанизациите за различни години на издаване тези подробности бяха различни. Дискът ми е с диаметър 260 мм.
дискове: 08.A268.10
подложки: P 68 008
От инструмента, от който се нуждаете:
1. 17 "ключ с отворен край
2. Гаечен ключ 13 "
3. 18 "глава + тресчотка
4. Чукът
5. Пробийте / отвертка с каре или метална четка
6. Торекс 40 "

От химикали и смазочни материали купих:
1. Медна грес.
2. Топлоустойчива черна боя.
3. Силиконова грес.
4. Препарат за почистване на спирачната система 2 бр.
5. Смазване на спирачната система (! не за водачи!) Liqui Moly 7585 2 сашета.
6. Мазнина за направляващи шублери Liqui Moly 7656 2 сашета.

Рисуване на нов диск:
Преди да започнете работа (ако имате нужда) е необходимо да боядисате диска, така че до момента на инсталиране боята да има време да изсъхне. Затваряме ненужните места с лепенка. Рисуваме.

Премахване на стария спирачен диск:
1. С помощта на 17 "ключ (задръжте водещия щифт) и 13" ние развиваме водещите болтове на шублера.
2. Извадете шублера и го извадете отстрани (може да се постави на лоста), издърпайте подложките.
3. Глава 18 "развийте болтовете на скобата от задната страна на юмрука, извадете скобата.
4. Изключваме секретни болтове, държащи диск с 40 "Torex.
5. С леко натискане на чука чукнете лепкавия диск.
6. Почистваме главината от ръжда.

Пределен ресурс

При всеки контакт с блока дискът се износва, въпреки че дебелината му не намалява толкова бързо, колкото дебелината на фрикционните накладки. И все пак идва време, когато износването надхвърля приемливите граници. Минималната допустима дебелина на спирачния диск трябва да бъде посочена от производителя в техническата спецификация на автомобила.

За други датите за подмяна идват след няколко десетки хиляди километра. Повечето производители на автомобили организират подмяна на важни компоненти. Но това са приблизителни цифри, тъй като много фактори влияят върху темпото и естеството на износването.

Влияещи фактори

Изборът на подложки, използвани за подмяна по време на процеса на поддръжка, оказва значително влияние. Повечето производители имат своя собствена рецепта за изработка на фрикционни накладки. Физическите характеристики на тези подложки могат да варират.

Много зависи от условията на работа на оборудването и стила на управление на водача. Той влияе върху износването на цялата система. Възникнали неизправности понякога значително намаляват ресурса на частите. Необходимите препоръки са необходими за предоставяне на персонал в дилъра. Но не разчитайте напълно на добрата им вяра.

За да знаете кога да смените спирачните дискове, се препоръчва редовно да ги инспектирате и да измервате дебелината. Преди да продължите с измерванията, е необходимо да се изясни опцията за конфигуриране на превозното средство. Често може да се инсталира същата машина като вентилирани спирачни дисковеи обикновени. Те се различават по размер.

Амортизацията на повърхността, върху която се натискат подложките, е неравномерна. Това се дължи както на структурата на самите триещи накладки, така и на проникването на чужди предмети, като малки камъчета в пролуката между блока и диска. За да се елиминира това, чуждите предмети трябва да бъдат отстранени своевременно. Ако въпросът е в структурата на фрикционните накладки, струва си да се откаже от използването на части от не твърде съвестен производител.

Опасно прегряване

Колкото по-интензивно е спирането, толкова по-голямо е нагряването. Но ако температурата остане висока дори при продължително движение с освободен педал, това означава, че шублерите не спират поради вдишването на буталата или водачите.

В този случай износването на части рязко се ускорява. Неизправността трябва да бъде отстранена незабавно. Понякога за това е достатъчно да почистите частите от мръсотия и ръжда. Но може да се наложи ремонт и дори пълна подмяна на монтажа.

Възможни опции

Конструктивните характеристики на спирачната система зависят от намеренията на разработчиците и резултатите, получени след предварителни изчисления и тестове. Това се отразява на подредбата на отделните части, техните размери и материала на производство. За да увеличите спирачната ефективност, на автомобила може да се инсталира следното:

  • Вакуумни усилватели, които увеличават налягането в хидравличното задвижване на системата. Ако има такава, многотонна машина може да бъде спряна чрез леко натискане на педала.
  • Апарати с повишена ефективност, осигурявайки висока сила на затягане на накладките.
  • Перфорирани спирачни дискове. Поради наличието на отвори или прорези на работната повърхност, самата част става по-лека и коефициентът на триене между триещите облицовки и диска се увеличава значително. В същото време износването на тампони също се ускорява. Поради тази причина се прибягва до такова решение, ако са изчерпани други начини за повишаване на ефективността на спирачките.
  • Въглеродни дискове. Широката наличност на несъмнени предимства на части от въглеродни влакна е възпрепятствана от високата цена на този материал. Такива компоненти досега могат да се намерят само на много скъпи автомобили.

Важно! Ако имате желание да направите независими промени в дизайна на спирачната система, не забравяйте, че това може да стане само след съгласуване с производителя на оборудването. В противен случай преобразувания автомобил може да се използва само на спортни писти.

Изпълняващи собственици на автомобили ремонт на спирачната система собствената им кола или просто се интересуват от устройството и правилата за обслужване на оборудване, често се интересуват от процедурата за извършване на някаква работа. Ще разкажем за това.

Как да премахнете спирачния диск?

Ако няма желание или възможност да посетите сервизния център, работата може да се извърши независимо. Разбира се, при условие че имате необходимите условия, инструменти и умения. Имайте предвид това ремонт на спирачната система Трябва да се прави внимателно, а при разглобяването и сглобяването на механизмите е важно да се поддържа чистотата.

Подмяна на предните спирачни дискове

За успешна работа се препоръчва използването на подемник или крик в комбинация с надеждни стопове. Разбира се, в зависимост от конкретния модел на автомобила, има определени нюанси. Но общата последователност от действия на повечето съвременни машини е следната:

  1. Слабее затягането на болтовете на колелата.
  2. Повдигнете колата, докато гумата спре да докосва лагерната повърхност.
  3. Развиваме напълно болтовете и изваждаме колелото.
  4. Развийте капака на шублера или (в зависимост от дизайна) избийте водачите. След това отстранете спирачните накладки.
  5. Тъй като новите подложки трябва да бъдат инсталирани заедно с новия диск, с помощта на плосък монтаж ние напълно вдлъбнахме буталата на шублера. В същото време ние се уверяваме, че те се движат свободно, а прашниците са непокътнати.
  6. Изключваме шублера от точките на закрепване. За да направите това, може би за да осигурите удобен достъп до болтовете, ще трябва да завъртите волана в една или друга посока. Изваждаме шублера и използваме жицата, за да окачим рамото на окачването или тялото на автомобила върху подпората на амортисьора, така че маркучите да са в свободно състояние. Понякога за това първо трябва да разхлабите или махнете скобите, придържащи маркучите.
  7. Развийте винта (или винтове) фиксиране на диска на главината на колелото. След това отстранете частта. Случва се тя да се придържа към седалката на главината. След това трябва да използвате течен гаечен ключ, чук и дрифт от мек метал.
  8. Почистваме седалката на главината от замърсяване и ръжда и заменяме новата част чрез затягане на фиксиращия винт (винтовете).
  9. Обезмаслете работната повърхност на диска.
  10. Ние фиксираме шублера на място.
  11. Инсталирайте подложките.
  12. Поставете колелото на място.

За ваша информация! Детайлите се променят само по двойки. Не е допустимо извършването на работа само от едната страна на машината.

Подмяна на задни спирачни дискове

Характерът и редът на операциите по правило не се различават от работата, извършена на предните колела. Това е само за да стигнете до местата, където понякога са закрепени шублерите изпод колата. С асансьор това не е проблем. Ако има само крик, се изисква отвор за гледане.

Въпреки че са изключително редки, има модели автомобили, при които колелата са направени едновременно с главината. В този случай ще трябва да замените целия монтаж.

Трябва да се има предвид, че в началния етап, докато накладките не се включат, спирачната ефективност ще бъде малко по-ниска от обикновено. Някои производители на резервни части доставят паста за пълнене в комплект с части, която трябва да се прилага в съответствие с инструкциите за нейната употреба.

Кои спирачни дискове са по-добри?

Разбира се, има известни марки, чието качество на продукта е доказано от експлоатационен опит. Сред тях може да се спомене Brembo, ATE, TRW. Но от една страна, на пазара постоянно се появяват нови играчи, доставящи продукти с достатъчно високо качество, а от друга страна може да се намери доста количество фалшиви части в продажба.

По тези причини се опитайте да композирате степен на спирачния диск не си струва и при избора на резервни части се препоръчва да се обърне внимание не само на голямото име на производителя, но и на общото качество на стоките.

Тъй като не можете да анализирате състава на материала, от който е направена необходимата ви част, трябва да се съсредоточите върху следните параметри:

  • Точно съответствие с размерите, поради нарушаването на които сглобяването на уреда може да бъде невъзможно. Лошото балансиране на диска ще предизвика неговото биене, крайното проявление на което е пулсирането на педала на спирачката при натискане. Такива компоненти ще трябва незабавно да бъдат изпратени на скрапа.
  • Качество на обработката. Недопустимо е, ако има светкавица на частите, избухвания или дълбоки драскотини. Добросъвестните производители не позволяват това.
  • Съответстващи каталожни номера. Те трябва точно да съответстват на тези, посочени в техническата документация или на уебсайта на компанията, която е произвела частта.

Твърде меките триещи накладки, когато са сдвоени с твърд сплав диск, бързо ще се износят. Твърдите подложки, напротив, за кратко време ще направят част, изработена от мек метал, неизползваема.

Гледайте видеоклипа: Как се сменят предни спирачни дискове, предни спирачни накладки на RENAULT MEGANE 2 урок. Autodoc (Декември 2019).